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“年检新标准”来了!您的爱车可能因为这些原因无法上路!
- 2019-10-14-

  现如今,汽车早已进入寻常百姓家,它不仅带来了便利性,在很大程度上也推动着汽车行业的发展。根据数据显示,我国汽车保有量已突破3.2亿辆,增长幅度达到10%以上,但日益增多的汽车也导致了环境污染、交通拥堵等问题,特别是对一些老旧车型来说,“排放”显然就是一道“不可逾越的鸿沟”!

  早在去年11月,国家生态环境部发布了《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB 18285-2018)等三项国家污染物排放标准,并将于2019年5月1日起正式实施。

  为了响应“年检新标准”,全国各地的车辆检测站进行了设备升级、系统优化以及加强人员培训等,确保各环节达到要求。截止目前,我国检测站“年检标准”仍采用2005年版《点燃式发动机汽车排放污染物排放限值及检测方法(双怠速法及简易工况法)》标准,面对参差不齐的车辆状况,旧标准早已不再适用。

  另外,从2019年7月1日起,全国多地将正式实行国六排放标准,同时还推出最新的国三车型报废补贴标准,这套“组合拳”也被外界解读为“治污强心剂”,换言之,汽车年检或将更加严苛。

  新标准究竟新在哪?

  以大家比较关心的《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》为例,主要修订了如下内容(新生产汽车、进口车、注册登记和在用汽车在标准上有所不同、以下简称为“四大类”):

  增加外观检验、OBD检查、燃油蒸发检测等内容

  该项规定最为抢眼的就在于外观检验和OBD检查,按照以往的惯例,检测人员对外观进行初步校验后就可以开始尾气检查,但在新规实施后,“外观检验”这一项将被赋予更多的含义,按照原文件所说的,车辆烧机油、冒黑烟等异常状况都不能给予上线检查,对于未搭载OBD诊断系统的车辆也将不给予年检。

  增加检验项目和检验流程

  增加检验项目主要囊括了外观检测、车载诊断系统(OBD)检测、排放污染物检测以及燃油蒸发检测。而在检验流程方面,“四大类”都增加了OBD检测,而该项被放置在外观检验之后,如车辆存在故障码,那么也将无法进行随后的检查,只有待复检合格后才能进行其它项目。

  增加检测记录项目和检测软件要求

  通过计算机软件系统,对检验车辆的基础信息、环境参数、检测信息、检测过程数据、检测结果、检测设备等进行记录,实时向当地生态环境主管部门报送。

  明确环保监督抽测内容和方法

  相关部门将加大日常的监管力度,按照科学、有效的方法查询社会车辆的检测信息。

  调整污染物排放限值

  新规实施后,对于注册登记车辆和在用汽车,其CO、NC、NO等污染排放物质的临界参数有所降低,严控车辆排放污染,并分设限值A和限值B。

  专家:想通过年检,没那么简单!

  早前,某机动车检测秘书长介绍道:“原先的机动车环保通过率在70%~80%,预测新标准实施后通过率会有所下降”。另外,也有环保专家表示:“新规的目的是为了改善环境,提高车主的环保意识”。虽然相关人员的说法引来不少争议,但广大车主能做的只有接受。

  “取消年检”在现阶段并不现实

  笔者从广州市普安机动车检测站了解到,站内工作人员并未收到任何“取消年检”的文件,我国在机动车尾气检测及安全检查方面未曾松懈,反而随着技术的不断升级,对检测站的管理和设备要求更为严苛,因此对于网上“取消年检”的说法并非靠谱,预计在未来10年内难以落实。

  如何提高年检通过率?

  面对“年检新标准”的到来,车主理应采取必要的措施来“保住”自己的爱车,以“一次通过”为目标,提高年检效率。

  对于车龄超过6年的车辆,每年都需要进行1或2次年检(车龄达到15年,每年2次)。在网上预约年检前,建议车主时刻留意车辆的状况、提前检查发动机、底盘、轮胎、制动器、灯光、三角警示牌、OBD故障码等;车辆存在烧机油、渗油的问题,应视情况更换发动机室盖垫、添加合适机油、清理积碳等;提前处理车辆违章记录,避免审核不通过。

  在年检前的1-2天,自行检查车辆是否有加装件及改装件(如压尾、侧门进气装饰、轮毂、前铲、车顶行李架等),一定要恢复至“素车”状态;建议暂时添加高标号汽油,也可在油箱中添加三元催化清洗剂;验车前一小时,可行驶至高速路段,发动机内部的高速气流可减缓三元催化器上的污物;在进入检测站前,保持“热车”,让三元催化器处于高温工作状态。

  文末总结

  年检新规的到来必然会加速老旧汽车的淘汰,这完全顺应了治理污染的目的。当然,每次谈到“年检”时,车主心目中总有一些不太愉快的回忆,甚至会引发广泛热议。回归现实,无论政策如何改变,大家都应该保持良好的情绪,按要求进行车辆年检。最后,希望您的爱车能够永葆活力!